Dieser DLT Motoren-Bereich stammt aus 2003/2006 und die DLT-Motoren stammen aus 1984 bis 1988 !!!
Januar 2017 - Inzwischen gibt es aus dem Flug- und Schiffmodellbau ganz andere kleinere und leistungstärkere Motoren mit durchaus ähnlichen und teilweise erheblich besseren Eigenschaften. Auch die erhältlichen Drehstrom-Regler- Bausteine aus dem "Reich der Mitte" haben alle benötigten Eigenschaften und regeln Motoren bis über 500 Watt.
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Das Innenleben im Vergleich
Es lohnt schon, sich das Innenleben eines DLT-VS80 /S-DLT Servo-Motors etwas genauer anzusehen.
Der Rotor des VS80 ist eine flache runde gezogene Blechwanne, an der der Magnetring außen herum angebracht/eingepresst ist. Beim alten DLT Rotor lief der Magnetring auch außen aber um einen deutlich höheren und stärkeren "Blechtopf" herum. Dieser Magnet scheint gewaltig, jedoch die Magnetkraft des deutlich dünneren VS80 Magneten steht dem DLT Ring in keiner Weise nach. Im Gegenteil ist der dünnere Magnet-Ring kräftiger.
Was man nicht sehen kann, in dem Magnetring sind einzelne starke Magnet-Pole eingebracht. Durch aneinander Rollen von jeweils zweien dieser Ringe merkt man das Rucken von Pol zu Pol ganz deutlich.
Größerer Durchmesser = höheres Drehmoment
Die zwangsläufig flachere Bauweise der VS80 Motoren führte zum Einen zum größeren Durchmesser und zum Anderen zu wesentlich flacheren Spulen.
Mit dem größeren Durchmesser konnte man bei etwas geringerer Leistungsaufnahme das Drehmoment bei langsamen Drehungen verbessern. Doch war man automatisch gezwungen, bei den kleineren Spulen wesentlich dichter und damit sorgfältiger zu wickeln.
Man sieht, daß die Polschuhe einen deutlich größeren Abstand zueinander (bei verringerter Polzahl) aufzeigen. Damit konnten diese Wicklungen in einem ganz speziellen Wickel-Roboter nahezu automatisch gefertigt werden.
Im Vergleich die handgewickelten DLT Motor-Wicklungen von damals.
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